⚡ Mercedes Sprinter Jaki Silnik Wybrać

Mercedes Sprinter 212, 2,9 turbo Odwadnianie filtru paliwa. Witam Chciałem się was poradzić w sprawie odwadniania układu paliwowego lub filtra paliwa w busie Mercedes Sprinter 212, 2,9 turbo z 1997 roku. W niektórych modelach aut napędzanych olejem napędowym jest odwodnienie filtra paliwa na dole, tak śrubka którą się spuszcza wodę Mercedes CLK W209 był dostępny z różnymi silnikami w zależności od rynku i roku produkcji. W niektórych wersjach można spotkać również diesle, takie jak CLK 220 CDI lub CLK 320 CDI. Warto zwrócić uwagę na oferty dostępne na rynku wtórnym, które mogą mieć różne kombinacje silnikowe. 3.0 jest montowany w 318 czyli w nowym modelu. A z tego co widzę Ty mówisz o starszym- przynajmniej to wynika z twojej wypowiedzi?! Ja oczywiście polecam 316CDI - mocny, oszczędny, niezawodny - jest czym jechać. Chcesz wiedzieć na jego temat więcej wbijaj tu: Mercedes Sprinter 316CDI. FAQ Szukaj Użytkownicy Grupy: Rejestracja Zaloguj Album Chat Download: Klub miłośników turystyki kamperowej - CamperTeam » Technika » Podwozia - technika i eksploatacja » MERCEDES » Sprinter, jaki silnik? Re: ( Mercedes Sprinter ) Jaki model najlepszy. Znajomy ma 313, 130KM, często coś z elektroniką się dzieje i w utrzymaniu jest droższy od starej 312- które to miały najbardziej żywotne silniki. Ale ogólnie zapakowany i góry łyka, komfort jazdy też ok. Mercedes-Benz na każdą kieszeń. Mercedes-Benz do 5000zł 3. Mercedes-Benz do 10000zł 24. Mercedes-Benz do 15000zł 74. Mercedes-Benz do 20000zł 150. Mercedes-Benz od 30000zł 2 167. Dostawcze Mercedes-Benz - Przeglądaj oferty nowych i używanych pojazdów na sprzedaż w Otomoto.pl. Używany Mercedes klasy C (W204) – silniki Diesla. Wszystkie 4-cylindrowe jednostki wysokoprężne mają pojemność 2.1, ale uwaga: pochodzą z dwóch zupełnie różnych serii. Starszą – OM 646 o pojemności 2148 cm³ – montowano do końca 2009 r., nowszą (OM 651, 2143 cm³) w latach 2009-2015. Moim zdaniem najlepszy silnik w sprinterach to 313 CDI. Blacha to naprawde straszny kibel tak jak i u Mercedesa jak i VW LT-eka. Obydwa strasznie rdzewieją.Silnik LT 2.5 tdi też jest bardzo dobry. Ja na twoim miejscu rozważyłbym jeszcze zakup IVECO w wersji max. naprawde dobry niezawodny samochód a za rożnice w cenie jesteś w stanie Mercedes Sprinter – diesel o mocy 190 KM. Testowany model został skonfigurowany „na bogato” również i pod maską. Sześciocylindrowy diesel o pojemności 3 litrów i mocy 190 KM nie ma najmniejszych problemów z napędzaniem auta. Bez obciążenia Sprinter naprawdę zasługuje na swoją nazwę – przy ruszaniu spod świateł łatwo PFcMh. Mercedes Sprinter 208D - niczym sensei Po blisko 20-latach świetności popularnego modelu T1 przyszła pora na Mercedesa Sprintera - nowej wersji uniwersalnego auta dostawczego. Sprawdźmy Sprintera 208D. Już na pierwszy rzut oka widać, że linia nadwozia Sprintera wyraźnie różni się od poprzednika. Na uwagę zasługuje na pewno zaokrąglona i bardziej opływowa maska wysunięta bardziej do przodu, dzięki czemu silnik także znalazł się nieco dalej od kabiny pasażerskiej, oszczędzając tym samym kierowcy i pasażerom hałasu w trakcie pracy. Sylwetka naszego auta testowego wygląda także dużo nowocześniej niż w modelu T1. Przesuwne drzwi boczne bardzo ułatwiają załadunek auta, jednak ich zamykanie do najłatwiejszych nie należy. Najwygodniej jest tuż przed ich zasunięciem uchylić tylne drzwi, aby nadmiar powietrza z kabiny ładunkowej mógł się ulotnić. Po zamknięciu drzwi bocznych łatwo zatrzaśniemy tylne. Auto, które otrzymaliśmy do testów to egzemplarz z 2003 roku, wyposażone w silnik diesla o pojemności osiągający moc 80KM. Przebieg testowanego samochodu to km. Nadwozie w tzw. wersji krótkiej podwyższonej, które na potrzeby prowadzonej przez właściciela działalności zostało dodatkowo zostało ocieplone. Wnętrze testowego Sprintera zostało wykonane z solidnych materiałów. W kabinie mogą podróżować trzy osoby wraz z kierowcą. W samochodzie nie brakuje praktycznych schowków i kieszeni, które na pewno ułatwią codzienną pracę. Testowy model nie posiada żadnych elektrycznych udogodnień jak centralny zamek, elektrycznie sterowane szyby czy lusterka. Jak zapewnia właściciel, to świadoma decyzja by wybrać auto tak ubogo wyposażone, gdyż ma ono służyć wyłącznie do ciężkiej pracy i ma pokonywać raczej krótkie trasy, stąd też brak klimatyzacji. Siedząc za kierownicą Mercedesa Sprintera mamy bardzo dobrą widoczność z kabiny zarówno przez przednią jak i boczne szyby. Brak przeszklenia tyłu auta rekompensują solidne i duże lusterka boczne, mimo to trzeba uważać przy manewrach cofania, gdyż testowe auto nie zostało wyposażone w stosowne czujniki. Zegary oraz wszystkie przełączniki na desce rozdzielczej są czytelne i dobrze hamulca ręcznego umieszczoną została między fotelami, a dźwignia zmiany biegów znajduje się tuż przy kierownicy. Uruchamiamy silnik. Wszystko bez zarzutów, jedynie w naszym odczuciu wnętrze mogłoby być jeszcze lepiej wyciszone, gdyż osobom z bardziej wrażliwym słuchem warkot silnika po prostu będzie Dźwignia zmiany biegów pracuje dość ciężko, co przy dość krótkich przełożeniach na niskich biegach może być uciążliwie. W ponad 20-letnim Mercedesie MB100 było nie wiele gorzej, stąd nasza uwaga. Układ kierowniczy działa bardzo, a skrętność samochodu dzięki napędowi przeniesionemu na tylną oś jest po prostu rewelacyjna i bardzo ułatwia manewrowanie jest bardzo elastyczny i 80KM dość łatwo rozpędza puste auto do 80-90 km/h. W prawdzie moc testowego Sprintera nie pozwoli nam na super szybką jazdę, ale napęd oceniamy jako zadowalający, biorąc pod uwagę jego stosunkowo niskie spalanie. Auto testowe w trakcie płynnej jazdy na trasie spaliło około 9 litrów ropy na 100km. Z pewnością po załadowaniu przestrzeni towarowej może być znacznie gorzej zarówno z dynamiką auta jak i ze spalaniem. Układ jezdny także działa bez zarzutu, duże koła i sprawnie działające zawieszenie bardzo dobrze tłumi nierówności. Testowy egzemplarz to wersja krótka Sprintera i do tego podwyższona, dlatego pokonywanie ciasnych zakrętów wymaga zachowania ostrożności, gdyż auto wyposażone w wysokie opony ma tendencje do dziwnego bujania. Również trzeba uważać w trakcie jazdy przy mocnym bocznym wietrze. Być może po załadowaniu auta w zakrętach, czy przy bocznych podmuchach wiatru zachowuje się ono znacznie Sprinter bardzo słabo radzie sobie na śliskich nawierzchniach, np. delikatny podjazd po ośnieżonej drodze dla auta napędzanego na tylną oś jest po prostu nie do pokonania. Z ładunkiem auto radzi już sobie znacznie lepiej. Hamulce Sprintera, także działają bardzo dobrze, choć w czasie naszego testu zapaliła się kontrolka sygnalizująca wymianę klocków hamulcowych. Podsumowując, testowy Mercedes Sprinter 208D jest bez wątpienia ciekawym samochodem z segmentu aut dostawczych, względnie trwałym, solidnie wykonanym i komfortowym. Jego eksploatacja także nie należy do najdroższych co przemawia na korzyść samochodu. Mankament stanowi ciężko działająca dźwignia zmiany biegów, dość głośne wnętrze i pierwsze oznaki korozji. Średnia cena rynkowa testowego Sprintera 208D to około PLN źródło: Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 39098 opinii. Oceń swoje auto Zamknij Opinie o samochodach Mercedes-Benz Sprinter Wybierz pojazd: Marka Model Generacja Zebraliśmy dla Ciebie opinie o 856 modelach samochodów z 81 marek. Oceń swoje auto Ocena ogólna: 4,60 W oparciu o 89 opinii 906 (2006 - teraz) 3,92 903 (1995 - 2006) 4,20 Opinie o samochodzie Mercedes-Benz Sprinter Mercedes-Benz Sprinter 26-08-2005, Maciek Podsumowanie: Mam Spritera 208,212 i 216CDI!!!@.3d ma i chodzi tylko troche wolny, ma i jest szybki i jak sięm nie psuje a to odżutoeiec,jezdze nim po ooł 160-180km|h i ma już i też sie nie psuje oprucz tych merców mam Vito 110CDi,A-klase i MB Atego czyli same Merce bo są nbajlepsze!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!A nie taki szajs jak Ford czy VW! Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Mercedes-Benz Sprinter 17-08-2005, info@ Podsumowanie: Mam sprintera krutko bo trzy tygodnie,model 211CDI,z 2000 auto ma juz ponad 250000na wlasciciel wymienil w nim turbo i sprzenglo,dobrze ze to namnie nie nim jechalem mi spalil jezdze nim spokojnie pali jakies wiem czy te spalanie jest w normie, za krotko go jestem z niego zadowolony jedyny mankament,jaki zauwazylem to korozja nadwozia,i zato mu odbieram jedna gwiazdke. Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Mercedes-Benz Sprinter 17-08-2005, 1tadeusz1@ Podsumowanie: O samochodach m-ki Mercedes nie ma co mówić. Nimi poprostu trzeba jeżdzić!!! I to jest wyznacznik jego klasy. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Mercedes-Benz Sprinter 08-07-2005, PETER Podsumowanie: Właśnie wróciłem osobowym Sprinterem maxi z 2004r, silnik CDI, z trasy 250km. Jestem bardzo zadowolony. Komfort, piękny głos silnika, świetne zawieszenie, super przyspieszenie-to go charakteryzuje. Mimo swoich gabarytów-najdłuższa wersja osobowa 21+1 osób, super zwrotny. Gorąco polecam przejażdżke. Pozdawiam. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Mercedes-Benz Sprinter 14-05-2005, maciek Podsumowanie: Jeżeli przebieg jest prawdziwy,to jeszcze pośmigasz 308 D 400 000 RAZU MNIE NIE DOWIÓZŁ MNIE DO mój ma już 710 000 km i musze go zmienić na coś nowszego. Ocena: 5,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Mercedes-Benz Sprinter 27-04-2005, ciezarowa Podsumowanie: Mam Sprintera 308 auto jak na MB przystalo 1 liga ,ale silnik zdecydowanie za slaby .Polecam 2,9tdi. Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Mercedes-Benz Sprinter 27-03-2005, LUKASZ Podsumowanie: Silnik dobry ale do krótkiego sprintka natomiast do wielszych polecam silnik tdi(122 ps) Ocena: 5,0 Silnik: 3 Zawieszenie: 4 Mercedes-Benz Sprinter 08-03-2005, Maykel24 Podsumowanie: Mam Mercedesa Sprintera 208 2,3D 96r. Przeleciałem nim 46 000 km i nic, zupełnie nic się nie dzieje. T silniki są bardzo trwałe ale słabe. 80 koników to za mało jak na taką dużą maszynę. Jednym mankamentem nad, którym firma mogła by popracowac troszke dłużej to jakośc resorów-pękają zarówno przedni jak i tylni. Ogólnie nie polecam maszyny. Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 1 Mercedes-Benz Sprinter 23-01-2005, ror Podsumowanie: Posiadam dwa sprintery 312 td jeden z 1995r (przebieg 450 tys.) drugi z 1999r (przebieg 300 tys. km. Samochód bardzo dobrze sie prowadzi, jest mało awaryjny, mało pali i uważam, ze do ciezkiej pracy nie ma lepszego samochodu. Zdecydowanie polecam ten samochód osobą, które bedą go intesywnie uzytkować. W przeciwnym razie mozna zaoszczędzić trochę pieniedzy i kupic dostawczaka - francuskiego lub włoskiego Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Mercedes-Benz Sprinter 15-01-2005, Hanio-Lublin Podsumowanie: Sprinter!to super fura,na dzien dzisiejszy nie ma lepszego samochodu dostawczego,tak te samochody tym ktorzy zarabiaja jazda!!!!!! Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Znajdujesz się w dziale Mercedes-Benz Sprinter opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Wybierz konkretną generację Mercedes-Benz Sprinter, aby poznać opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów. Posiadamy opinie dla 2 generacji samochodów Mercedes-Benz Sprinter. Opinie Mercedes-Benz MB100 opinie Mercedes-Benz Klasa G opinie Mercedes-Benz Vito opinie Mercedes-Benz Citan opinie Mercedes-Benz Klasa S opinie Dane techniczne Mercedes-Benz Viano dane techniczne Mercedes-Benz Klasa GLK dane techniczne Mercedes-Benz Klasa R dane techniczne Mercedes-Benz Axor dane techniczne Mercedes-Benz LK dane techniczne Cenniki Mercedes-Benz W124 cena Mercedes-Benz Klasa C cena Mercedes-Benz SLS AMG cena Mercedes-Benz Klasa CLS cena Mercedes-Benz Vaneo cena Zdjęcia Mercedes-Benz Klasa S zdjęcia Mercedes-Benz Klasa GLC zdjęcia Mercedes-Benz Klasa GLA zdjęcia Mercedes-Benz Klasa GLE zdjęcia Mercedes-Benz Klasa CL zdjęcia Testy Mercedes-Benz Klasa C testy Mercedes-Benz Klasa A testy Mercedes-Benz Klasa G testy Mercedes-Benz Klasa CLK testy Mercedes-Benz Klasa CL testy Encyklopedia Mercedes-Benz Viano Mercedes-Benz Axor Mercedes-Benz Vario Mercedes-Benz Klasa S Mercedes-Benz SLR McLaren Mercedes-Benz Klasa V Mercedes-Benz Klasa R Mercedes-Benz Klasa GLA Mercedes-Benz Grosstransporter Mercedes-Benz EQS Mercedes-Benz W121 Mercedes-Benz EQC Mercedes-Benz AMG GT Mercedes-Benz W113 Mercedes-Benz T1 Mercedes-Benz Klasa CLC Mercedes-Benz W124 Mercedes-Benz Klasa A Mercedes-Benz Actros Mercedes-Benz Klasa CLS Mercedes-Benz Sprinter Cena Mercedes-Benz Sprinter 906 (2006 – ) Średnia cena na podstawie 12 ofert: 69 759 złZakres cen: 42 900 – 122 877 zł Najnowsze motofakty Peugeot 408. Nowy model marki. Pierwsze wrażenia i dane techniczne, konkurencja 2022-06-22 08:21 Przejazd na żółtym świetle. Jaki mandat można dostać? Jest jeden wyjątek kiedy kierowca uniknie kary! 2022-06-22 07:12 Używany Ford Kuga (2019 - obecnie). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa 2022-06-21 09:08 Citroen Powrót marki do segmentu D 2022-06-17 10:10 Punkty karne. Nawet 15 punktów karnych za jedno wykroczenie! Od kiedy? 2022-06-17 07:51 Kodeks drogowy 2022. Kiedy mandat można zapłacić kartą? 2022-06-22 08:55 Po jakim czasie kasuje się punkty karne? Od 17 września 2022 zmiana 2022-06-22 07:21 Wszystkie artykuły Motofakty mazowieckie Mercedes-Benz Sprinter opinie 903 (1995 - 2006) Liczba głosów: 10 Silnik/skrzynia biegów: 4,30 906 (2006 - teraz) Liczba głosów: 12 Oceń swoje auto Testy i porównania Mercedes EQA 250 190 KM. Test, wrażenia z jazdy, zasięg i ceny 2022-02-02 07:41 BMW 118i 136 KM vs Mercedes A180 136 KM. Porównanie kompaktów klasy premium 2021-02-27 10:01 Mercedes GLC 300e 4 Matic Coupe. Test, wrażenia z jazdy, wady, zalety, ceny 2021-02-02 08:01 Mercedes EQV300. Test, wrażenia z jazdy, wady, zalety, ceny 2021-01-22 07:54 Mercedes-AMG CLA 45 S 4Matic+ Shooting Brake. Wrażenia z jazdy, osiągi, wyposażenie, ceny 2020-10-13 18:30 Premiery i nowości Generacja tego auta ma ponad 10 lat. Jest bestsellerem 2017-05-09 13:05 Przekroczenie dopuszczalnej ładowności o... 713%! 2016-04-04 14:21 Nowe wcielenie Sprintera 2013-05-02 10:37 VW zakończy współpracę z Mercedesem? 2013-01-10 08:39 Mercedes-Benz Sprinter 2012 2012-08-03 08:19 Forum Merc-Mania-Club Polska Mercedesy to nasza wspólna pasja [w220] na co zwrócić uwagę jaki silnik wybrać?? Autor Wiadomość Giersiu Dołączył: 03 Mar 2011Posty: 12Miasto: Olsztyn Wysłany: 2011-09-09, 20:08 [w220] na co zwrócić uwagę jaki silnik wybrać?? Witam koledzy.. Obecnie śmigam swoją loszką 3,5td powoli chodzi mi po głowie kupno w 220.. Powiedzcie jaki silnik najlepiej wybrać i na co zwrócić największą uwagę? i czy 220 jest mocno awaryjnym autkiem?? Z góry Dzięki za podowiedzi.. _________________W 140 3,5 td 1994r W124 2,6 1990r Kompresor Wiek: 30 Dołączył: 12 Paź 2010Posty: 413Miasto: Lublin Wysłany: 2011-09-09, 22:00 Kolego wszystko jest na forum, wystarczy użyć "szukajki" _________________W208 CLK 200 Kompressor 99r. Sprinter 311 CDI 2003r. alDee Wiek: 39 Dołączył: 07 Lis 2010Posty: 20Miasto: Hannover, DE Wysłany: 2011-09-10, 22:51 Powitać. Z mojego skromnego doświadczenia, każdy poza V12 (mimo, że kupisz taniej niż inne). Kiedyś czytałem, że najmądrzejszym silnikiem jest 430. Taki stosunek wszystkiego do reszty. Zwróć uwage na Airmatic, no i polecam tylko orygninały. Pozdrawiam alDee _________________W220 S600 '00 Mazda Xedos 9 2,5V6 - '95 Franusss Wiek: 32 Dołączył: 18 Lip 2009Posty: 455Miasto: P(r)OLAND Wysłany: 2011-09-14, 14:15 320 CDI R6, 500 V8 - są to bardzo dobre jednostki. 400 CDI V8 - lepiej nie, daruj sobie . 600 V12 - dobre na drugie autko bo do jazdy na co dzień nie jest za ciekawe ze względu na spalanie. Po za tym W220 sprawdzaj : - rdzę, - elektronikę ( w miarę swoich możliwości - czy nie ma błędów na kopie auta pod licznikiem ), - zawieszenie airmatic, Pzdr ~~ _________________W220 - airmatic i elektronika ... aż ciarki przechodzą na samą myśl ProBuilders Dołączył: 01 Cze 2011Posty: 300Miasto: Poznaďż˝ Wysłany: 2011-09-14, 15:27 nikt rzetelnie nie odpowie Ci na pytanie który jest lepszy tylko wciśnie swoją subiektywną opinię nie mającą wiele wspólnego z faktami czy logiką. Wszystko tak naprawdę zależy od tego jak zadbany był dany model i czego właściwie szukasz. Silniki 320cdi są OK jeśli nie denerwują Cie diesele, nie potrzebujesz mocy i masz chudy portwel (choć wtedy może lepiej nawet szukać innego auta ) Jeśli chcesz dużo mocy i zarazem oszczędny silnik to 400cdi jest super Benzyny wymagają więcej kasy przy tankowaniu, zwłaszcza s600 ale jest to niesamowita jednostka pełna mocy... Przy kupowaniu Ski najważniejsze jest (oprócz Twoich wymagań) to jak jest zadbana, jaki miała serwis. Szukanie modeli w220 za 2X tys zł kończy się zazwyczaj płaczem i historiami typu "silniki 400cdi lub s600 są do bani" kiedy jedyny wniosek winien brzmieć: jeśli kupisz tanią wyeksploatowaną jednostkę bez serwisu to licz się z kosztami w doprowadzaniu jej do świetności. Pozdrawiam _________________w220 V8 Long ABC, Audi Q7 S-line ABC-Regeneracja: profesjonalna regeneracja blokďż˝w i zaworďż˝w hydraulicznych zawieszenia ABC w Mercedesach S, CL, SL. Franusss Wiek: 32 Dołączył: 18 Lip 2009Posty: 455Miasto: P(r)OLAND Wysłany: 2011-09-15, 12:38 ProBuilders : " nikt rzetelnie nie odpowie Ci na pytanie który jest lepszy tylko wciśnie swoją subiektywną opinię nie mającą wiele wspólnego z faktami czy logiką " A sam wciskasz ściemy jaki to 400 CDI jest dobrym autem a nikt tego nie kupuje tylko auta stoją na allegro po dwa lata. Wystarczy poczytać na forum lub popytać ludzi kto ma lub miał 400 CDI - co to jest za silnik i do czego się nadaje. Żeby się nie psuł to trzeba nim robić 5 tys. rocznie i też uważać bo wysiądzie .... Nie istotne jest czy 400 CDI jest zadbane czy też nie po prostu są to nie udane silniki i już. Nie mydl tutaj oczu teraz, że Twój egzemplarz " jest super " bo tak czy siak to nie prawda. Siadają wtryskiwacze, i skrzynie biegów - masakrycznie ! pisz co chcesz i tak sam wiesz jak jest. Na temat 400 CDI wiem co nie co ponieważ nasłuchałem się o tym u ludzi, którzy robią SAME Mercedesy i jest to badziewny silnik. Po za tym w moim mieście jeden Pan posiada 400 CDI i ma już dość również sprzedaję ok. roku i pozbyć się nie może. - wiadomo dlaczego. Ogólnie 400 CDI jest fajne jak się ma kasę ( na wywalanie w błoto ) 12 tys. na nową skrzynie i kolejne 10 tys. lub więcej na wtryskiwacze, no i naturalnie co jakiś czas inna niespodzianka za tys. Dodam jeszcze najlepszy zestaw W220 to - 400 CDI V8 + zawieszenie ABC mmmm miodzio tylko trzymać się za kieszeń bo rrrrwie - tylko pozazdrościć Weź jeszcze powiedz, że 320 CDI jest bardziej awaryjne od 400 CDI _________________W220 - airmatic i elektronika ... aż ciarki przechodzą na samą myśl tomashbo Dołączył: 23 Sty 2011Posty: 81Miasto: München Wysłany: 2011-09-15, 18:09 ProBuilders napisał/a: nikt rzetelnie nie odpowie Ci na pytanie który jest lepszy tylko wciśnie swoją subiektywną opinię nie mającą wiele wspólnego z faktami czy logiką. ProBuilders napisał/a: Jeśli chcesz dużo mocy i zarazem oszczędny silnik to 400cdi jest super Jak widzisz nikt Ci nie odpowie obiektywnie, nawet ProBuilders najwidoczniej przekonany, że jest obiektywny. Każdy, kto miał W220 i tu się wypowiada, prawdopodobnie wybrał taki a nie inny silnik świadomie i ma/miał ku temu argumenty, a W220 ma to do siebie, że ciężko znaleźć dominującą opinie. To co jest faktem, a nie opinią: V12 i V8 CDI zabierają bardzo dużo miejsca pod maską (koszty serwisu, ilość godzin pracy + rzadka znajomość tych silników) i występują w niewielu modelach (V12 - S, CL, SL; V8 CDI - S, G, ML). Dlatego wydaje mi się, że do tych silników nieoryginalnych części zamiennych i eksploatacyjnych nie znajdziesz, a że są to konstrukcje skomplikowane, to oryginał będzie naprawdę dużo kosztować (z jakimiś wyjątkami). Obydwa silniki mogą jeździć mało awaryjnie, ale trzeba zdobyć naprawdę zadbany egzemplarz i obchodzić się trochę jak z jajkiem, co jest do osiągnięcia w momencie gdy nie jest to codzienny samochód, tym bardziej do jazdy po mieście. A uwzględniając ewentualne koszty serwisu/napraw sam musisz ocenić czy warto ryzykować. Z tego co się przekonałem za najmniej awaryjne uchodzą benzynowe V8 i V6 (bardzo podobne konstrukcje), oraz diesle V6, najlepiej poliftowe, ale jeszcze z 5-biegowym automatem (oczywiście pod warunkiem, że porównujemy samochody w zbliżonym stanie technicznym). Ograniczyłbym wybór pomiędzy nimi i wybrał coś w zależności od Twoich potrzeb (liczba kilometrów, ich proporcja w jeździe po mieście/po trasie, preferencje co do paliwa: diesel lub benzyna/LPG). Zawieszenie to zawsze będzie Airmatic lub ABC - niektórzy przejeżdzają 300000 km inni 80000. Wypadkowa wielu czynników takich jak rok produkcji, jakość dróg, miejsce postoju, realny przebieg, powypadkowość, regularność dobrego seriwsu (nie mylic z polskim ASO). Pozdrawiam Franusss Wiek: 32 Dołączył: 18 Lip 2009Posty: 455Miasto: P(r)OLAND Wysłany: 2011-09-15, 21:15 Dodam tylko coś to postu kolegi wyżej. Mam nadzieję, że chodzi Ci o diesla V6 ale w W221 ponieważ w W220 wychodziły tylko R6 320 CDI ( przed liftem - 197 km oraz po lifcie - 204 km ) - ale jak to stwierdził " kolega " ProBuilders jest to jednostka dla biedaków to co ja tam mogę wiedzieć biedak ze mnie jeden ... Pozdrawiam ~~ _________________W220 - airmatic i elektronika ... aż ciarki przechodzą na samą myśl tomashbo Dołączył: 23 Sty 2011Posty: 81Miasto: München Wysłany: 2011-09-16, 12:59 Oczywiście, źle napisałem, Fransuss ma rację - chodziło o V8 benzyna, V6 benzyna i R6 diesel i ponadto, w W211 też jest silnik 400 CDI, zapomniałem to tam umieścić. W ogóle widzę kolejną niekonsekwencję: ProBuilders napisał/a: Silniki 320cdi są OK jeśli nie denerwują Cie diesele, nie potrzebujesz mocy i masz chudy portwel (choć wtedy może lepiej nawet szukać innego auta ) ProBuilders napisał/a: Jeśli chcesz dużo mocy i zarazem oszczędny silnik to 400cdi jest super Może się czepiam, ale skoro 400 cdi jest mało awaryjna i oszczędna, to dlaczego 320 cdi jest wersją dla ludzi z chudym portfelem? Patrząc na nie powiedziałbym też żeby chodziło o cenę zakupu. Luki Wiek: 44 Dołączył: 16 Sty 2006Posty: 5790Miasto: Warszawa Wysłany: 2011-09-16, 15:01 Jeśli diesel to polecam przedliftowe z bardzo dobrym silnikiem OM613. Jeśli benzyna to V8 będzie optymalne. I moim zdaniem wyłącznie Airmatic i najlepiej w Longu oczywiście _________________Pozdrawiam LUKI Mercedes S204 180K 2009 Avantgarde - sprzedany Mercedes S124 300D 1992 Sportline - sprzedany ProBuilders Dołączył: 01 Cze 2011Posty: 300Miasto: Poznaďż˝ Wysłany: 2011-09-16, 21:15 Franusss napisał/a: ProBuilders : " nikt rzetelnie nie odpowie Ci na pytanie który jest lepszy tylko wciśnie swoją subiektywną opinię nie mającą wiele wspólnego z faktami czy logiką " A sam wciskasz ściemy jaki to 400 CDI jest dobrym autem a nikt tego nie kupuje tylko auta stoją na allegro po dwa lata. Wystarczy poczytać na forum lub popytać ludzi kto ma lub miał 400 CDI - co to jest za silnik i do czego się nadaje. Żeby się nie psuł to trzeba nim robić 5 tys. rocznie i też uważać bo wysiądzie .... Nie istotne jest czy 400 CDI jest zadbane czy też nie po prostu są to nie udane silniki i już. Nie mydl tutaj oczu teraz, że Twój egzemplarz " jest super " bo tak czy siak to nie prawda. Siadają wtryskiwacze, i skrzynie biegów - masakrycznie ! pisz co chcesz i tak sam wiesz jak jest. Na temat 400 CDI wiem co nie co ponieważ nasłuchałem się o tym u ludzi, którzy robią SAME Mercedesy i jest to badziewny silnik. Po za tym w moim mieście jeden Pan posiada 400 CDI i ma już dość również sprzedaję ok. roku i pozbyć się nie może. - wiadomo dlaczego. Ogólnie 400 CDI jest fajne jak się ma kasę ( na wywalanie w błoto ) 12 tys. na nową skrzynie i kolejne 10 tys. lub więcej na wtryskiwacze, no i naturalnie co jakiś czas inna niespodzianka za tys. Dodam jeszcze najlepszy zestaw W220 to - 400 CDI V8 + zawieszenie ABC mmmm miodzio tylko trzymać się za kieszeń bo rrrrwie - tylko pozazdrościć Weź jeszcze powiedz, że 320 CDI jest bardziej awaryjne od 400 CDI Oto przykład właśnie opini nie mającej wiele wspólnego z rzeczywistością. Kilka faktów: 1. większość osób które żalą się na "forach internetowych" na temat swoich w220 kupiło je za grosze bo są strasznie wyeksploatowane bez serwisów. Jeśli ktoś myśli że może kupić bezwaryjną w220 za 25 tys zł to chyba urodził się w czepku. 2. nigdzie napisałem że 400cdi jest najlepszy czy super. napisałem tylko że jeśli chcesz mieć diesla i dużo mocy to 400cdi będzie DO TEGO dobry. 3. nie zrozumiałeś najważniejszego w moim "przekazie", czyli określenie czego się szuka/oczekuje i poszukiwanie najbardziej zadbanego egzeplarza. 4. argument o padających skrzyniach i kosztach wtryskiwaczy jest (przepraszam ale nazwe to po imieniu) NAJBARDZIEJ IDIOTYCZNYM ARGUMENTEM. Jedź do ASO i zapytaj się czy zauważyli jakieś szczególne problemy ze skrzyniami w 400cdi zamiast czytać opinie ludzi katujących te auta (jak na youtubie). A to że auto ma dużo mocy to chyba oczywiste a żaden automat nie lubi zbyt dużo mocy zwłaszcza katowania (zwłaszcza z postoju). Nie wiń za to skrzynie tylko nieodpowiedzialną nogę kierowcy. 5. podobnie z wtryskiwaczami. To że jest 8 garów a nie 6 to koszty automatycznie rosną. Chcesz taniej przesiądź się na 4 gary. Każdy wtryskiwacz ma swoją żywotność a te w 400cdi nie różnią się praktycznie od innych wtrysków Boscha. Moja w220 400cdi ma nieco ponad 220k więc zrobiłem też cały serwis auta. Wszystkie 8 wtrysków robiłem w całości (wszystkie uszczelnienia i wszystkie końcówki!!!) w Bosch Service Pawlik i auto chodzi jak malina a koszt był do zniesienia (około 1/3 tego co podajesz). Zrobiłem też wiele innych rzeczy zregenerowałem obie Turbo bo jeśli sprawa rozchodzi się o moje auto to zawsze robie CAŁY SERWIS a nie tylko to co akurat padnie. Robie WSZYSTKO jak leci, węże, rolki, uszczelki itp itd, nie dlatego bo jest zepsute ale dlatego żeby się nie popsuło na następne 100k czy 200k km. tak zawsze robiłem z każdym autem i raczej miałem spokój. Mam też ABC zrobione jak trzeba i nie narzekam. 6. Jeśli chodzi o 400cdi to nie jest ani gorsze ani lepsze od innych. Ja chciałem diesela i bardzo dużo mocy a więc wybór był oczywisty. Ale mam wrażenie że ten ogrom płaczu na forum na temat w220 wyraźnie wskazuje iż kupuje je zbyt wielu ludzi których po prostu na te auta nie stać. 7. To co ktoś sprzedaje i jak długo sprzedaje nie jest wyznacznikiem jakości. Na allegro najlepiej sprzedają się 10+ letnie diesele z przebiegiem poniżej 200 tys km ( ), nawet jeśli to (firmowe) kombi więc szkoda gadać. 8. Ja w swoim przed liftowym w220 mam zainwestowane ponad 50k zł (felg jeszcze nie wymieniłem ) i myśle że tyle jest warte takie i tak dobrze zrobione na następne 200k km auto. A to że nikt nie kupiłby takiego auta za tyle kasy nie ma dla mnie żadnego znaczenia bowiem auto robiłem dla siebie. Kto chce może szukać sobie tych "mega okazji" na allegro. 9. Ogólnie mówiąc to cała S-klasa jest dla ludzi co "mają kasę", nowa czy używana, nie ważna z jakim silnikiem. Nie zapominajcie, trzeba mierzyć siły na zamiary...NIE PO TO KUPUJE SIĘ S-KLASE ŻEBY MARUDZIĆ IŻ JEST DROGO PANIE I PANOWIE Na koniec jeszcze raz aby było jasne: wg mnie żaden silnik nie jest lepszy czy gorszy. Trzeba określić swoje potrzeby i szukać zadbanych (=drogich) egzemplarzy. Silnik 400cdi ma swoje bolączki ale na tle całego modelu w220 i ich problemów nie jest jakoś szczególnie wyróżniający się. Jedyne co mnie najbardziej dobijało to że bardzo trudno się przy nim pracuje ale jest to efekt rozmiaru jednostki, dwóch turbin itp. Ale ja wykonuje serwis sam i nie daje prawie nikomu tknąć mojej w220, natomiast jeśli ktoś oddaje swoją w220 do warsztatu to nie ma to większego znaczenia. Pozdrawiam [ Dodano: 2011-09-16, 21:31 ] tomashbo napisał/a: W ogóle widzę kolejną niekonsekwencję: ProBuilders napisał/a: Silniki 320cdi są OK jeśli nie denerwują Cie diesele, nie potrzebujesz mocy i masz chudy portwel (choć wtedy może lepiej nawet szukać innego auta ) ProBuilders napisał/a: Jeśli chcesz dużo mocy i zarazem oszczędny silnik to 400cdi jest super Może się czepiam, ale skoro 400 cdi jest mało awaryjna i oszczędna, to dlaczego 320 cdi jest wersją dla ludzi z chudym portfelem? Patrząc na nie powiedziałbym też żeby chodziło o cenę zakupu. Jedyna niekonsekwencja to wynik nieumiejętnego czytania i/lub dopowiadania sobie faktów których wcale nie powiedziałem. Ale z chęcią wyjaśnie coś co powinno być oczywiste: -320cdi jest tańsza w utrzymaniu bo mniej pali i tańsza w serwisie. Jeśli to są kryteria którymi się kierujesz to znaczy że kierujesz się portwelem. -400cdi więcej pali i ma droższy serwis. Ale z nawiązką rekompesuje to wrażeniami z jazdy. Ci którzy szukają takich dieseli powinni być usatysfakcjonowani i biada jeśli będą marudzić że jest drogo. Nie można mieć wszystkiego. Nigdy nie pisałem o "małej awaryjności" silników 400cdi tylko o tym by określić sie to co wymaga od auta a potem podejmować decyzje, dokonywać wyborów i ponosić ich konsekwencje. Cena auta na rynku aut używanych jest pochodną wielu składowych. Model tańszy w bierzącym utrzymaniu (np 320cdi) wcale nie musi tańszy w zakupie, tak więc to że 320cdi jest często droższa od 400cdi wcale mnie nie dziwi. Dodaj do tego fakt iż osoby posiadające/kupujące Ski w tych rocznikach zazwyczaj nie są już w stanie finansowo udźwignąć pełnych kosztów serwisu tych aut który niczym się nie różni od nowszych modeli S-klasy. A ponieważ 400cdi jest droższa w serwisie, jak pisałem wyżej, to i ich % ilość na rynku jest bardziej wyeksploatowana niż np modelu 320cdi. Mam nadzieję że nie skomplikowałem za bardzo _________________w220 V8 Long ABC, Audi Q7 S-line ABC-Regeneracja: profesjonalna regeneracja blokďż˝w i zaworďż˝w hydraulicznych zawieszenia ABC w Mercedesach S, CL, SL. Franusss Wiek: 32 Dołączył: 18 Lip 2009Posty: 455Miasto: P(r)OLAND Wysłany: 2011-09-16, 22:20 ProBuilders - nie będę cytował tego co pisałeś bo nie zła z tego wychodzi książka nie będę forum zaśmiecał nie potrzebnymi tekstami ... Piszesz, że naprawiałeś /regenerowałeś turbo i wtryski zrób jeszcze skrzynie za parę tys. i będzie nowe auto Dlaczego pada skrzynia w 400 CDI bo wsadzili tam skrzynię z 320 CDI. Każdy powie, że 320 CDI jest mniej awaryjne niż 400 CDI tyle w temacie, nie musisz się chwalić ile kasy wtopiłeś w swoje auto - bo nie ma czym ... Różni ludzie różne auta, po za tym zacząłeś wsiadać na TDI mój tata ma właśnie taki silnik w swoim aucie i sobie chwali. Jeździ tym od 4 lat robi 20-25 tys. rocznie i jest super 0 problemów ale pewnie dla Ciebie to kolejny argument do tego, że 320 CDI i TDI to dla biedaków pewnie wiesz lepiej Troszkę śmiech na sali, chwalisz 400 CDI a nie poleciłbym tego silnika najgorszemu wrogowi a Ty tutaj polecasz takie auto dla forumowicza. Chcesz żeby znienawidził Mercedesy ? czy jak ? Co do jednego to przyznam Ci rację W220 to autka w które trzeba czasem włożyć troszkę kasy cóż taki urok, obecnie to moja druga S-klasa i to normalne chodź oczywiście nie jest to nic strasznego. _________________W220 - airmatic i elektronika ... aż ciarki przechodzą na samą myśl tomashbo Dołączył: 23 Sty 2011Posty: 81Miasto: München Wysłany: 2011-09-17, 01:43 ProBuilders, nie musisz tłumaczyć co miałeś na myśli, bo wady i zalety W220 tym silnikiem w większości rozumiemy. Chodzi tylko o zachowanie poziomu wypowiedzi, do którego zdaje się, że sam dążysz (jak największy obiektywizm) - stwierdzenie, że 400 CDI jest oszczędne to opinia którą możesz w przypadku braku konkretnego odniesienia zastosować nawet do Fiata 126P. Jeśli ma tu być brak konkretnego porównania to podaj proszę przykładowo koszt wymiany odmy, napisz ile kilometrów zrobiłeś swoją W220, czy wymieniałeś już walandera i w jakich warunkach użytkujesz samochód (miasto - jeśli już to jakie czy może trasa), czy dokonujesz serwisu w specjalistycznym warsztacie czy sam, ile roboczogodzin trwa przegląd A/B. Dopiero wtedy możemy mówić o oszczędnym lub nie samochodzie, bo w stosunku do 320 CDI nie jest oszczędny, a w stosunku do 55 AMG z kompresorem nie jest mocny. ProBuilders Dołączył: 01 Cze 2011Posty: 300Miasto: Poznaďż˝ Wysłany: 2011-09-17, 12:44 Franusss, tomashbo, jeśli nie rozumiecie o czym pisałem i będziecie wypaczać moje wypowiedzi dodając coś czego nie twierdze to moglibyśmy sobie tak całymi dniami dywagować i nigdy się nie dogadamy bowiem ja pisze o jednym a wy o czymś innym. Franusss, nie chwaliłem się ile włożyłem w auto (bo to nikogo interes) tylko pokazuje prawdę co do realnych kosztów utrzymania w220. Cokolwiek nawali w tym aucie będzie drogo. Kupić w220 to jedno a móc je utrzymać to coś innego. I nie ma tu znaczenia jaki masz silnik. Ty nie polecasz 400cdi wrogowi, a ja nie polecam jakiegokolwiek w220 (nawet przed liftem) jeśli nie jest gotowy wyłożyć min 50k na zakup i serwis. O pisałem w aspekcie tego co się dobrze sprzedaje na allegro czyli była to odpowiedź na Twój smutny argument. Jak sam napisałeś Twój robi nim 25k rocznie czyli 100k w 4 lata. Zobacz ile km mają 10 letnie kombi przedstawicieli handlowych na allegro a zrozumiesz o czym pisałem. Proszę o jedno: zanim skomentujesz cokolwiek zrozum sens wypowiedzi. Myśle też że Mercedes lepiej od Ciebie wiedział jaki silnik oraz jaką skrzynię wstawiał. Zamiast powtarzać historie przeczytane na forach internetowych jedź do ASO i zapytaj o fakty. Takich historii o skrzyniach tam nie znajdziesz. Silnik 400cdi nie ma dobrej renomy, to prawda, ale zupełnie z innych powodów o których nikt nie pisze na forach. Być może ja trafiłem na "dobry egzemplarz". Jednak turbiny i wtryski zużywają się w miarę przebiegu w każdym aucie. 8 garów + dwa turbo będzie droższe w naprawie od 6 garów + 1 turbo. Ja wiedziałem co kupuje i na co się porywam być może dlatego nie marudze że jest drogo. A co do problemów ze skrzynią to większość jest pewnie wynikiem niskiego poziomu oleju, tudzież katowania auta. tomashbo, odniesienie było i to bardzo konkretne: napisałem wyraźnie "jeśli chcesz dużo mocy i oszczędny silnik diesela to 400cdi jest dobry". 320cdi będzie bardziej oszczędny , to chyba logiczne (przynajmniej dla mnie) ale nie będziesz miał tej mocy. Za AMG zapłacisz więcej przy zakupie, dystrybutorze i na serwise. Koszty napraw samej jednostki 400cdi będą oczywiście wyższe (nie ma nic za darmo). Ale serwis silnika to nie jedyny wydatek w Sklasie. Na tle wszystkich wydatków i bolączek tego modelu 400cdi nie odbiega kosztowo w znaczący sposób, jeśli tylko bierze się poprawkę na to iż za tą większą moc (od 320cdi) trzeba dopłacić przy serwisie i dystrybutorze. Wmawianie iż w220 320cdi jest tanie lub tańsze w eksploatacji to jakieś nieporozumienie bo w220 po prostu nie jest tanie. A co do serwisu to już napisałem iż serwis w220 robie w zasadzie sam a jedyne inne ręce jakie go dotykaja to mistrz zakładu ASO w Poznaniu. Nie mam tu nic przeciw niezależnym mechanikom. Co ile kosztuje doskonale wiem bo lista rzeczy jakie robiłem jest baaardzo długa. Ale jest to przede wszystkim efekt mojego podejścia do aut tzn nie czekam aż coś "padnie" i unieruchomi mnie na drodze tylko wymieniam kiedy już czas to wymienić. Z mojej strony to tyle w tym jak zawsze kontrowersyjnym temacie "jaki silnik". Pozdrawiam i życze jak najmniej problemów z gwiazdami _________________w220 V8 Long ABC, Audi Q7 S-line ABC-Regeneracja: profesjonalna regeneracja blokďż˝w i zaworďż˝w hydraulicznych zawieszenia ABC w Mercedesach S, CL, SL. tomashbo Dołączył: 23 Sty 2011Posty: 81Miasto: München Wysłany: 2011-09-17, 13:34 Mimo wszystko chciałem Cię przekonać, żebyś opisał koszty 400 CDI. Ten silnik mnie kusi/zastanawia. Z tego co wiem, przy używaniu samochodu w mieście, przy ostrożnej jeździe (ostrożnym ruszaniu) potrzebna jest wymiana walandera co ok. 60000km. Czy możesz to skomentować? Jak wyglądają pozostałe koszty? Co do 55 AMG nie wiem (wątpię) czy serwis jest faktycznie droższy niż w 400 CDI - na dobrą sprawę poza kompresorem, który nie wymaga szczególnej uwagi to zwykła M113. Kiedyś mieliśmy SLa 55 AMG w domu i poza tym, że ASO notorycznie wciskało nam wymiane klocków i tarcz, nie był to samochód wymagający czegokolwiek więcej - po protu więcej palił niż 500, ale osiągi i brak ogranicznika prędkości rekompensowały to Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Wersja do drukuDodaj temat do ulubionych

mercedes sprinter jaki silnik wybrać